“人均”头等舱，看大众揽境如何打造“移动堡垒”

作者：汽车头
2023-12-14 21:16
1.38万

众所周知，当下主打七座的SUV并非新鲜事，但不少车友在试驾后纷纷表示略感遗憾，因为第三排的乘坐舒适度与第一二排相差太远，无论是商务接洽还是全家老少游玩“总动员”，总有两三位乘客要“忍受”第三排的空间，这完全偏离了原本想花30万价位入手豪华高端大七座SUV的初衷。

而一汽-大众揽境或许可以改变这一窘境。5152mm⻋⻓和2980mm轴距让它成为⼤众品牌全球的最⼤SUV，看到这里你肯定会心生疑问：这么大的车真的可以让每一排的空间和舒适度都“雨露均沾”吗？别着急，且看一汽-大众揽境如何做到“宜商又宜家”。

第三排——努力接近“头等座”

和市面上许多中大型SUV不同，大众揽境并没有疏忽第三排，反而在努力为用户打造“头等座”的乘坐体验。

首先，基于揽境拥有5152mm车长和2980mm轴距，因此第三排有了“宽松空间”的基础保障。而这一“宽松空间”不仅只体现在乘客舒适坐姿上，如果遇到需装载大件行李时，357L的行李舱容积依然可以让用户“满载而归”，同时确保了第三排乘坐空间和行李舱的实用性。

其次，以往有用户顾虑入手有“第三排”的SUV，主要是第三排又矮又短的座椅长期给人留下“小板凳”的刻板印象，还极易引起乘坐疲惫。而大众揽境的“第三排”，座椅长度和高度能较好地支撑用户的躯干，再加上全系标配的三区独⽴空调，极大改善了坐在第三排的乘坐体验。

此外，揽境的第三排后排杯架和储物方格也很讨喜。以往用户左手拿着咖啡右手拿着手机进到第三排后，需要全程手持这两样物品。而如今坐在揽境的第三排，左手边的杯架以及右手边的储物方格能真正解放第三排用户的双手，与坐在前排体验接近，这就是妥妥的“头等座”体验。

第二排——“移动的商务舱”

大众揽境的第⼆排净值空间达1775mm（脚踏板到第⼆排H点距离），空间优越性相当明显，其中，六座版本的二排表现尤为“惹眼”，被许多用户称为“移动的商务舱”。

首先，第二排配备了两个独立的⾼端电动座椅，能够实现3种模式和3种强度的模拟真人⽓动按摩功能，有效舒缓乘客的腰背疲劳，对于需要经常商务接待或家中有老人的用户，完全可以把第二排当作两个独立的“按摩椅”。

其次，座椅头部配备的航空睡眠头枕，由于⽀持⾼度调节及头枕侧向⻆度调节，同样能提供充分的包裹性和⽀撑度，可以让乘客更加自如。

此外，由于揽境采用的是独⽴空调，用户可以独立调节风量和温度。对温度比较敏感的老人或者小孩，坐在第二排可以自主调试合适的温度，进一步提高“移动商务舱”的舒适体验。

前排——激发驾驶欲望的“头等舱”

揽境的前排可以给人带来“头等舱”的感觉首先是因为它的中控设计以及材质选择。

首先，车舱大面积采用软性皮质覆盖结合独特的花型和绗缝工艺，给用户带来触感上的质感。其次，中控台采用悬浮式设计，不仅满足驾驶者的操控需求，创新的中控下方储物盒充分利用了电子换挡带来的空间，巧妙地融合了人机工程学和行车安全的考量。超宽幕连屏液晶屏的引入更进一步提升了整个座舱的未来感和科技氛围。

能激发用户驾驶欲望的除了前排中控台设计，还离不开揽境的动力表现给驾驶员的反馈。大众揽境向市场推出6款配置版本，共12款车型，涉及2.0T高/低功率及2.5T等3种动力系统，标配七速湿式双离合DQ501变速箱。

以豆哥试驾的380TSI 四驱旗舰胜境版为例，该车搭载了EA888 2.0T高功率发动机，提供最大输出功率162千瓦和最大输出扭矩350牛米。百公里加速时间为9.2秒，百公里油耗为8.65升，在动力性能和燃油经济性方面兼顾考量。对于追求卓越性能的用户，揽境还提供了530TSI版本，搭载EA390 V6发动机，提供220千瓦的最大功率和500牛米的峰值扭矩，其性能数据相当引人注目，预算充裕的用户完全可以考虑这款。

同时，豆哥在本次试驾的车型具备丰富的驾驶模式选择，包括经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地等七种模式。用户可以通过中控屏幕下方的控制按键轻松切换。搭载4MOTION智能四驱系统以及200毫米的离地间隙，该车能够轻松应对城乡常见的铺装或非铺装路面，具备出色的越野性能。

双版本同价位多选择

大众揽境提供了六座与七座早已不是新鲜事，然而让人想不到的是这两个版本居然同价位，也就是说，用户完全可以根据自己的实际需求来选择合适的车型版本。如果更希望第二排的“老板座”更“有范”，那么六座版本可能更适合你，再加上第二排座椅之间230mm的中央通道，可以让第三排的乘客进出更⽅便。而如果用户日常出行的成员较多，那么完全可以考虑七座版本，因为它既保证后排空间舒适，同时还可以在你需要放置超大行李时随时放倒第二三排座椅。